Αυξήθηκαν οι τιμές στα εισιτήρια

Απο το site http://antistachef.wordpress.com/

Πελάτες μου

Απο το site http://antistachef.wordpress.com/

Πέσαν οι τιμές

Από την ομιλία  του Πρωθυπουργού Γιώργου Α. Παπανδρέου σε εκδήλωση του Economic Club --- 23-09-2010

Το Δημόσιο διαθέτει ακίνητη περιουσία, η αξία της οποίας υπερβαίνει τα 270 δις, ποσό, που περίπου ισούται με το δημόσιο χρέος της χώρας. Τα ακίνητα αυτά παραμένουν, ως επί το πλείστον, ανεκμετάλλευτα. Για το λόγο αυτό, ξεκινούμε ένα φιλόδοξο πρόγραμμα, που εφαρμόζεται σε ένα ευρύτατο φάσμα τομέων, όπως μεταφορές, ενέργεια, τηλεπικοινωνίες, ακίνητα, ΔΕΚΟ και τράπεζες, μέσω απευθείας πώλησης, υπογραφής σύμβασης παραχώρησης, δημοσίου διαγωνισμού, ιδιωτικοποιήσεων, στρατηγικών συνεργασιών ή χρηματοοικονομικών εταιρειών συμμετοχικού κεφαλαίου – εταιρειών «holding».

Δημοσίευμα στην εφημερίδα ελευθεροτυπία 14-02-2011

"Το έχω ξεκαθαρίσει 30 φορές. Θα ολοκληρώσουμε την τετραετία. Έχουμε διόμισι χρόνια ακόμη να ολοκληρώσουμε τη δουλειά μας", φέρεται να δήλωσε ο Γ. Παπανδρέου στο πλαίσιο της σύσκεψης με κομματικά στελέχη, στα γραφεία του ΠΑΣΟΚ.

Αναφορικά με την εκποίηση δημόσιας περιουσίας, υποστήριξε ότι "δεν υπάρχει περίπτωση πώλησης ελληνικής γης". 

Φαίνεται πέσαν οι τιμές και με τις νέες δηλώσεις κοιτάνε να τις ανεβάσουν, ε να μη μα τα φαν και τελείως τζάμπα.

Αντίσταση του ΣΕΒ

Αντίσταση σε όσους αντιστέκονται στις αλλαγές, «με άλλοθι το Μνημόνιο», προτείνει ο πρόεδρος του ΣΕΒ, Δημ. Δασκαλόπουλος. Τους αποκαλεί «δημαγωγούς του μπαλκονιού και του πεζοδρομίου» και τους κατηγορεί ότι διευκολύνουν με τη στάση τους, «από ανευθυνότητα, ιδεοληψία ή ιδιοτέλεια» τα συμφέροντα που θέλουν να εξαγοράσουν την Ελλάδα σε εξευτελιστική τιμή.
Τι έγινε ρε λεβάντες βιομήχανοι ξεμείνατε από ρευστό και θέλετε να σας ενισχύσουν οι εργαζόμενοι για να αγοράσετε εσείς την Ελλάδα τζάμπα πριν την αγοράσουν τζάμπα κάποιοι άλλοι; Τι διάολο και από τα 600 δις που είναι στις Ελβετικές τράπεζες δεν έχετε τίποτε; Όλα γιατροί, οδοντίατροι, υδραυλικοί  και τα γνωστά λαμόγια τα έχουν; Πως σας φάγαν έτσι στην στροφή;

Οι πραγματικοί τζαμπατζήδες

Τώρα φάνηκε ξεκάθαρα ποιοι είναι οι πραγματικοί τζαμπατζήδες.
Τζαμπατζήδες έλεγε και εννοούσε ο Ελληνικός λαός όλους εκείνους που κάνουν χρήση υπηρεσιών, ή παίρνουν πράγματα είτε τελείως δωρεάν είτε στη μισή τιμή και βάλε, δηλαδή τζάμπα.
Το πραγματικό σχέδιο της Τρόικας, των εκπροσώπων δηλαδή των συμφερόντων των μεγάλων τραπεζών και επιχειρήσεων της Αμερικής και της Ευρώπης δεν ήταν να μας βοηθήσουν αλλά να σφίξουν τη θηλιά του χρέους ακόμη περισσότερο γύρω από το λαιμό της Ελλάδας, να μας φέρουν σε αδιέξοδο και να μας φάνε όλες τις δημόσιες επιχειρήσεις και την ακίνητη περιουσία του Δημοσίου τζάμπα.
Γιαυτό στην τελευταία συνέντευξη τύπου που έδωσαν είπαν ξεκάθαρα και ξεδιάντροπα "πουλήστε δημόσια περιουσία για να σωθείτε". Ποιοι θα την πάρουν φυσικά αυτή την δημόσια περιουσία στην μισή τιμή εννοείται και βάλε, δηλαδή τζάμπα; Οι Ευρωπαϊκές και Αμερικάνικες τράπεζες στις οποίες χρωστάμε, τα γνωστά και άγνωστα λαμόγια της Ελλάδας που έβγαλαν από την χώρα 600 δις ευρώ σε Ελβετικές Τράπεζες, μεγάλες πολυεθνικές; Ισως όλοι αυτοί και ο καθένας χωριστά.
Αυτοί είναι τζαμπατζήδες κύριε Υπουργέ και τι τζαμπατζήδες, μεγαλοτζαμπατζήδες κατά την παλιά ρήση του Καραμανλή, νταβατζήδες. Σταματήστε λοιπόν να φτιάχνετε νόμους για τους τζαμπατζήδες των διοδίων και των μέσων μαζικής μεταφοράς που πολλοί από αυτούς δεν έχουν να πληρώσουν και κοιτάξτε αν μπορείτε να απαλλαγείτε από τους μεγαλοτζαμπατζήδες, διαφορετικά θα πωληθεί η Ελλάς τζάμπα.

Με κανόνες ιδιωτικής εταιρείας ο ΟΣΕ

Με κανόνες ιδιωτικής εταιρείας φιλοδοξεί να λειτουργήσει ο όμιλος του ΟΣΕ. Η εταιρεία PriceWaterhouseCoopers ανέλαβε, έναντι 43.000 ευρώ, την αξιολόγηση των στελεχών του ομίλου.

Ήδη, η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων και Αναδιαρθρώσεων έχει αναθέσει, στον εν λόγω σύμβουλο, την εκπόνηση των νέων μισθολογίων για τις εταιρείες ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Παράλληλα, η PriceWaterhouseCoopers έχει αναλάβει την κατάρτιση των τεχνικών προδιαγραφών για τα κίνητρα μείωσης του κόστους χρήσης της σιδηροδρομικής υποδομής και των τεχνικών προδιαγραφών για τις υποχρεώσεις των επιβατικών σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

Ζημιές 795 εκατ. ευρώ έχει συσσωρεύσει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σε καθαρά χρηματοοικονομικό επίπεδο, οι καθαρές ζημιές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο 9μηνο του 2010 ανήλθαν στα 140 εκατ. ευρώ, όταν πέρυσι το αντίστοιχο νούμερο, για ολόκληρο όμως το οικονομικό έτος 2009, διαμορφώθηκε στα 231 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, ο κύκλος εργασιών, στο 9μηνο του 2010, προσέγγισε τα 75 εκατ. ευρώ, έναντι 99 εκατ. ευρώ το 12μηνο του 2009.Απόλυτα συγκρίσιμο μέγεθος αποτελούν οι δαπάνες μισθοδοσίας, οι οποίες μειώθηκαν κατά 15%, καθώς τους πρώτους εννέα μήνες του 2010 διαμορφώθηκαν στα 69 εκατ., έναντι 84 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2009.

Πάντως, από την έναρξη της λειτουργίας της ως και το γ’ τρίμηνο του 2010, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε συσσωρεύσει ζημίες 795 εκατ. ευρώ, με τα ιδία κεφάλαια να είναι αρνητικά κατά 295 εκατ. ευρώ.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό σχέδιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, το οποίο κατήρτισε η PwC, η εταιρεία θα αποκτήσει μεικτά κέρδη ύψους 26 εκατ. ευρώ το 2011, τα οποία θα διαμορφωθούν στα 33,7 εκατ. ευρώ το 2013.

Αντιστοίχως, το EBITDA θα εμφανίσει θετικό πρόσημο το 2011 (0,7 εκατ. ευρώ), με ορίζοντα τα 9,1 εκατ. ευρώ το 2013.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προβλέπεται να εμφανίσει τα πρώτα κέρδη μετά φόρων το 2012 (5 εκατ. ευρώ), τα οποία το 2013 θα προσεγγίσουν τα 9 εκατ. ευρώ.

Για την προσεχή τριετία, προϋπολογίζεται σημαντική αύξηση των εσόδων από τους επιβάτες, η οποία θα κινηθεί κλιμακωτά από τα 112,2 εκατ. ευρώ στα 119 εκατ. το 2011, στόχος ο οποίος φαντάζει «δύσκολα επιτεύξιμος».

Φώτης Φωτεινός

http://www.isotimia.gr/default.asp?pid=24&ct=6&artid=93499

Και από τα ποτά και τα τσιγάρα που ακρίβυναν ελπίζανε να αυξήσουν τα έσοδα, αλλά δεν τους βγήκε το σενάριο. Μαθητευόμενοι μάγοι.

Εκλογές τον Μάρτη;

Σε πρόωρες εκλογές, οδηγεί τον Γ.Παπανδρέου η εντολή του ΔΝΤ για εκποίηση της δημόσιας περιουσίας!
Μία δραματική νύχτα πέρασε το επιτελείο της κυβέρνησης, αφού η πλειοψηφία των υπουργών δεν είχε ιδέα για τις ανακοινώσεις στις οποίες προχώρησε η τρόικα!
Η εντολή για εκποίηση δημόσιας περιουσίας και είσπραξη των 50 δις "εδώ και τώρα!", αιφνιδίασε τους πάντες, καθώς μόνο ο πρωθυπουργός και κ.Παπακωνσταντίνου γνώριζαν τις προθέσεις του ΔΝΤ.
Ακολούθησε μία δραματική συνάντηση που ξεκίνησε στις 9 το βράδυ και διήρκεσε 3 ολόκληρες ώρες, αποτέλεσμα της οποίας ήταν η καθυστερημένη ανακοίνωση που εξέδωσε ο κ.Πεταλωτής. "Εντολές δεχόμαστε μόνο από τον ελληνικό λαό", ήταν το βασικό μήνυμα του Γ.Παπανδρέου προς την τρόικα αφού σύσσωμη η ελληνική κυβέρνηση θεωρεί ότι οι πολίτες δεν πρόκειται να ανεχθούν τέτοιες εξαγγελίες!
Με τον φόβο της κοινωνικής αναταραχής, η κυβέρνηση εξετάζει πλέον πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο προσφυγής στις κάλπες τον Μάρτιο- κάτι που όπως αποκλειστικά μετέδωσε ο πολιτικός συντάκτης κ.Σκουρής ,μέσα από το Real Fm- μοιάζει πλέον μονόδρομος για τον Γιώργο Παπανδρεόυ!
http://www.newsbomb.gr/politikh/story/ta-50-dis-fernoyn-ekloges-ton-martio
Τώρα κατάλαβαν τα αδιέξοδα που δημιούργησαν οι κυβερνώντες με το μνημόνιο κα υπάρχει ισχυρή πιθανότητα να ετοιμάζονται μέσα από πρόωρες εκλογές σε "ηρωική" έξοδο τύπου Καραμανλή.

Καλά πάμε

Περαιτέρω άνοδο σημείωσε το ποσοστό ανεργίας το Νοέμβριο του 2010 και ανήλθε σε 13,9%, από 10,6% που ήταν το Νοέμβριο του 2009 και 13,5% τον Οκτώβριο του 2010.
Το ποσοστό είναι το υψηλότερο που έχει καταγραφεί από τον Ιανουάριο του 2004, τον πρώτο μήνα για τον οποίο η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) δημοσιεύει μηνιαία στοιχεία ανεργίας.
Μιά χαρά παν τα πράγματα σύμφωνα με το σχέδιο της Κυβέρνησης και των Τροικανών. Αντε και εις ανώτερα!!!

Λουκέτο μία στις τέσσερις μικρές επιχειρήσεις

Περίπου μία στις τέσσερις μικρές επιχειρήσεις θεωρεί πολύ πιθανό να βάλει λουκέτο το επόμενο διάστημα εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιοποίησε το Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεων (ΙΜΕ) της Συνομοσπονδίας Επαγγελματοβιοτεχνών (ΓΣΕΒΕΕ).«Με βάση τα παραπάνω και σύμφωνα με το πιο μετριοπαθές σενάριο, υπολογίζεται ότι υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να χαθούν πάνω από 320.000 θέσεις απασχόλησης (εργοδότες, αυτοαπασχολούμενοι, μισθωτοί) το επόμενο διάστημα, πιθανώς έως το τέλος του 2011», αναφέρει το ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ σε ανακοίνωσή του.
Κατά τα άλλα όλα πάνε μιά χαρά, θα καθόμαστε και θα ξεκουραζόμαστε!!. Τελικά αυτή η κυβέρνηση φροντίζει να καλοπερνάμε και εμείς την είχαμε παρεξηγήσει.

Το πρόβλημά σας είναι ότι κανείς δεν θέλει να πληρώσει φόρους

Μία ενδιαφέρουσα συνέντευξη του επικεφαλής των Ευρωπαίων Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο, που παρεχώρησε στην Κυριακάτικη Ελευθεροτυπία.

«Η λιτότητα από μόνη της δεν συνιστά κάποιο πρόγραμμα» τονίζει ο Ντανιέλ Κον Μπεντίτ, σε συνέντευξη που παραχώρησε στην «Κ.Ε.» λίγο πριν τη σύνοδο κορυφής της Ε.Ε. Ο ηγέτης του γαλλικού Μάη του '68 και επικεφαλής των Ευρωπαίων Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο τάσσεται υπέρ της έκδοσης ευρωομολόγων και της επιβολής φόρου στις χρηματοπιστωτικές συναλλαγές. Για το θέμα της αναδιάρθρωσης του ελληνικού χρέους λέει ότι πρέπει να τεθεί όταν θα υπάρξει ορατή βελτίωση των οικονομικών. Τέλος, προτείνει τη μείωση του ελληνικού στρατού και ζητά από την Ε.Ε. να εγγυηθεί τα ελληνικά σύνορα.
Ε Η Γερμανία και η Γαλλία με το λεγόμενο νέο «Σύμφωνο Ανταγωνιστικότητας» επιχειρούν να επιβάλουν ένα σχέδιο μόνιμης λιτότητας. Πώς το βλέπετε αυτό; Α Αυτό αποτελεί μια γερμανογαλλική σύνθεση. Ομως, εάν θέλεις να κάνεις μια οικονομική ένωση δεν μπορείς να τη στηρίξεις μόνο στη λιτότητα. Φυσικά κάθε χώρα πρέπει να μειώσει το χρέος της, αλλά το πρόβλημα είναι ότι η οικονομική διακυβέρνηση πρέπει να βασίζεται στις επενδύσεις, στη βελτίωση των καινοτομιών και στην οικολογία, προκειμένου να αντιμετωπιστεί η οικονομική κρίση. Από μόνη της η λιτότητα δεν συνιστά κάποιο πρόγραμμα.
Ε Δεν δημιουργεί συνθήκες ανάπτυξης...
Α Εάν δεν προχωρήσουμε στα ευρωομόλογα για να στηρίξουμε νέες επενδύσεις, τότε η οικονομική διακυβέρνηση δεν μπορεί να λειτουργήσει.
Ε Τα ευρωομόλογα αποτελούν λύση για τις υπερχρεωμένες χώρες;
Α Νομίζω ότι για χώρες όπως η Ελλάδα πρέπει να υπάρξει επιμήκυνση της αποπληρωμής του χρέους, γιατί δεν μπορείς να το μειώσεις μέσα σε δύο ή τρία χρόνια. Από την άλλη πλευρά ,τα ευρωομόλογα πρέπει να έχουν διάρκεια η οποία να δίνει στη χώρα τη δυνατότητα να μειώσει το χρέος, αλλά ταυτόχρονα να χορηγούνται για επενδυτικούς σκοπούς και όχι μόνο για να αντιμετωπιστούν το χρέος και τα ελλείμματα.
Ε Πώς αντιμετωπίζετε τη συζήτηση για μια πιθανή αναδιάρθρωση του ελληνικού χρέους;
Α Εάν αναδιαρθρωθεί το χρέος, η Ελλάδα θα έχει τον αναγκαίο χρόνο για να μειώσει τα ελλείμματα. Αυτή η επιλογή μπορεί να μπει στην ατζέντα όταν η οικονομική βελτίωση και η μείωση των ελλειμμάτων θα βρίσκονται στη σωστή κατεύθυνση.
Ε Η Μέρκελ προτείνει στα κράτη-μέλη συνταγματικές δεσμεύσεις για πλαφόν στο έλλειμμα.
Α Δεν είναι αναγκαίες κάποιες συνταγματικές δεσμεύσεις, γιατί δεν είναι αυτό το πρόβλημα. Το βρίσκω σωστό να ασκούμε κριτική στη Γερμανία, αλλά από την άλλη πλευρά πρέπει να εξηγήσουμε ότι είναι προς το συμφέρον και των Γερμανών να συμμετάσχουν στην αναδιάρθρωση του χρέους και να βοηθήσουν χώρες που τώρα δεν μπορούν να το αποπληρώσουν.
Ε Είναι εφικτή η πρότασή σας για μείωση των εξοπλισμών της Ελλάδας, με δεδομένες τις σχέσεις με την Τουρκία;
Α Καταλαβαίνω, αλλά αυτό είναι ένα πρόβλημα της Ελλάδας και του ελληνικού εθνικισμού. Δεν χρειάζεστε τόσο στρατό. Το πρόβλημα με την Τουρκία δεν είναι στρατιωτικό. Ολα αυτά τα πολεμικά παιχνίδια ανήκουν στον περασμένο αιώνα. Μπορείτε να μου εξηγήσετε γιατί χρειάζεται η Ελλάδα υποβρύχια; Για να πολεμήσει ποιον και πού;
Ε Υπάρχουν διεκδικήσεις στο Αιγαίο και αμφισβητήσεις κυριαρχίας.
Α Ελάτε τώρα! Ζούμε στον 21ο αιώνα. Πρέπει να σταματήσει αυτός ο εθνικισμός. Η Ευρωπαϊκή Ενωση πρέπει να εγγυηθεί τα ελληνικά σύνορα. Να μειώσετε το στρατό σας και υπάρχει πρόβλεψη για εγγύηση στη Συνθήκη της Λισαβόνας. Πρέπει με πολιτική πρωτοβουλία να υπάρξει μείωση των εξοπλισμών και αποχώρηση των τουρκικών στρατευμάτων από τη βόρεια Κύπρο.
Ε Εχετε καταγγείλει στο Ευρωκοινοβούλιο τη Γερμανία και τη Γαλλία ότι πιέζουν την Ελλάδα για πωλήσεις όπλων τους.
Α Ναι, βεβαίως και τους έχω κριτικάρει, αλλά πουλάνε όπλα στη χώρα σας γιατί ο ελληνικός εθνικισμός τα αγοράζει. Σταματήστε να τα αγοράζετε και τότε δεν θα μπορούν να τα πουλάνε.
Ε Πώς βλέπετε τις επιλογές Παπανδρέου για δημοσιονομική πειθαρχία και μείωση ελλειμμάτων;
Α Αυτή είναι μια δύσκολη συζήτηση. Το έχω ξαναπεί ότι το βασικό πρόβλημα της Ελλάδας είναι ότι κανείς δεν ενδιαφέρεται για το κοινό καλό. Οτι κανένας δεν θέλει να πληρώσει φόρους. Ούτε οι φτωχοί ούτε οι πλούσιοι. Κανένας. Η λογική που επικρατεί είναι, «να πληρώσουν οι άλλοι». Φυσικά, υπάρχει μεγάλη ανισότητα στη χώρα σας και η συζήτηση είναι πώς θα μειωθεί. Αλλά για να γίνει αυτό πρέπει να συζητηθεί εκτενώς ποιο είναι το συμφέρον όλων των ανθρώπων στην Ελλάδα.
Ε Τι μπορούν να κάνουν οι λαοί της Ευρώπης για να αντιδράσουν στις εξελίξεις αυτές;
Α Κοιτάξτε. Δεν μπορώ να πω εγώ στους ευρωπαϊκούς λαούς τι να κάνουν. Ποιος είμαι εγώ για να το κάνω; Απλά θα έλεγα να τεθούν στο τραπέζι ο οικολογικός και ο οικονομικός μετασχηματισμός και να συζητηθούν σοβαρά, ώστε να δούμε πού θα βαδίσουμε.
Ε Οδεύουμε σε μια γερμανική Ευρώπη αντί για μια ευρωπαϊκή Γερμανία;
Α Οχι. Πρέπει να πάμε σε μια Ευρώπη των πολλών. Δεν μου αρέσουν λέξεις όπως «κυριαρχία» και δεν νομίζω ότι η γερμανική κυβέρνηση θέλει να κυριαρχήσει.
Ε Υπάρχει μια ρεαλιστική εναλλακτική προοπτική στη σημερινή παγκόσμια οικονομική κρίση;
Α Αυτό που πρέπει να δούμε είναι ότι η οικονομία χρειάζεται ρύθμιση και γι' αυτό πρέπει να βρεθεί μια λύση. Οι λύσεις είναι πάντα πολιτικές και αυτές πρέπει να αναζητήσουμε.
Ε Τι σημαίνει το «ντόμινο» των κοινωνικών εξεγέρσεων σε Β. Αφρική και Μέση Ανατολή;
Α Ζούμε μεγάλες στιγμές! Το κύμα που σάρωσε την Ανατολική Ευρώπη τη δεκαετία του '90 βρίσκεται τώρα στο Νότο. Νομίζω ότι είμαστε ακόμη στην αρχή, χωρίς να διακρίνουμε τις νέες ισορροπίες που διαμορφώνονται. Πάντως η κατεύθυνση που ακολουθούν οι εξελίξεις είναι θετική. Χώρες όπως η Τυνησία μπορούν να ζήσουν με ελευθερία, χωρίς δικτάτορες, και αυτά είναι καλά νέα.

Που πήγαν τα λεφτά

Εξακόσια δισ. ευρώ φέρεται να έχουν Ελληνες σε καταθέσεις τους σε ελβετικές τράπεζες. Αυτό αναφέρει ρεπορτάζ του περιοδικού «Ντερ Σπίγκελ» με τίτλο «Ελλάδα: Επίθεση σε ελβετικούς λογαριασμούς».
Νάτα τα λεφτά που ψάχνατε σαϊνια της Ελλαδας. Επρεπε δηλαδή να τα βρουν οι Γερμανοί και να γίνουμε και πάλι διεθνώς ρεζίλι;

Λόγια "μεγάλων" γυναικών

Δεν είμαι "δεκανίκι" του ΠΑΣΟΚ απάντησε η Ντόρα Μπακογιάννη και για να το αποδείξει τάχθηκε για ακόμη μία φορά υπέρ των απολύσεων στο Δημόσιο.

Δηλαδή άμα την κατηγορούσαν ότι είναι "αναπηρικό καροτσάκι" του ΠΑΣΟΚ τι έπρεπε να δηλώσει, ότι πρέπει να απολυθούν όλοι οι υπάλληλοι της Ελλάδας. Αυτό το κορίτσι από μικρό φαίνονταν ότι θα μεγαλώσει.

Μειώσεις στα διόδια

Μειώσεις για τα διόδια υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών

Μειώσεις στις τιμές των διοδίων υπόσχεται ο υφυπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Γιάννης Μαγκριώτης, καθώς διογκώνεται το κίνημα του «Δεν πληρώνω, Δεν πληρώνω». «Συζητάμε τις μειώσεις των διοδίων και θα τις πετύχουμε. Τις συμβάσεις θα τις διορθώσουμε και αυτό θα γίνει πολύ σύντομα. Τώρα συζητούν και οι παραχωρησιούχοι τις αλλαγές», δήλωσε ο υφυπουργός. 

"Ανάγκα και οι θεοί πείθονται" λέγαν οι Αρχαίοι ημών πρόγονοι. Αμα θέλουν ας κάνουν κι αλλιώς λένε οι νεοέλληνες. Κορόιδα είναι να τα χάσουν όλα. Και με τα μισά πάλι τεράστια κέρδη θα βγάλουν.

Που πήγαν τα λεφτά

Ενα πολύ ενδιαφέρον σχόλιο από το site: www.capital.gr.

Αν τα νούμερα είναι έτσι, τότε δεν είμαστε απλώς μαλάκες αλλά πολύ μαλάκες.

Η γέφυρα Ρίου Αντιρρίου κόστισε συνολικά 740 εκ ευρώ ή 252 δισ.δραχμές.
Από αυτά:

• Το 10% ( 74 εκ. ευρώ, ή 25 δισ. δρχ.) το έβαλε η κοινοπραξία που την κατασκεύασε και την εκμεταλλεύεται.

• Το 40% ( 296 εκ. ευρώ – 101 δισ. δρχ.) είναι η συμμετοχή του δημοσίου, δηλαδή το πληρώσαμε εμείς.

• Το υπόλοιπο 50% ( 370 εκ. ευρώ – 126 δισ. δρχ.) είναι δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα, με κρατικές εγγυήσεις. Που σημαίνει ότι αν στραβώσει η δουλειά, η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά της από το κράτος,δηλαδή από εμάς. Αν δεν στραβώσει, θα τα πάρει από τα διόδια, δηλαδή πάλι από εμάς.(σ.σ. Είδες που θα πάει η σύνταξη κι ο μισθός που σου έκοψαν;)

Βάσει των συμφωνημένων, η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα εκμεταλλεύεται τη γέφυρα μέχρι το 2039, δηλαδή επί 35 χρόνια. Από την εκμετάλλευση αυτή, υπολογίζεται ότι θα εισπράξει 1,7 δισ. ευρώ, ή 579 δισ. δραχμές.Αν αφαιρέσει κανείς τα 370 δισ. της τράπεζας, υπολείπονται 209 δισ.για την κοινοπραξία, δηλαδή 8,36 φορές παραπάνω από όσα έβαλε, ή περιθώριο κέρδους 736%. Δ! εν είναι κι άσχημα! Αν το υπολογίσουμε αυτό σε διάστημα 35 χρόνων, προκύπτει εύκολα ότι κάθε χρόνο η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα καθαρίζει περίπου 6 δισ. Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει. (σ.σ. ΝΑ ΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΒΟΥΜΕ ΑΥΤΟ: Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει.)

Αυτού του είδους οι δουλειές, πριν τις βαφτίσουν «υποδειγματικά αναπτυξιακά έργα», τις λέγανε απλώς «αποικιακές». Και ο βασιλεύς Λεοπόλδος, στο Κονγκό, το 1900, με ! τέτοιους όρους δούλευε. Γεννάται λοιπόν το ερώτημα πώς μπορεί κάποιος με αρχικό κεφάλαιο 25 δισ. δηλαδή όσο κοστίζει η κατασκευή ενός ολυμπιακού σταδίου μαζί με τις υπερβάσεις (και λίγο παραπάνω από όσα κατηγορείται ο Νεονάκης ότι κέρδισε στο χρηματιστήριο) να βγάλει σε τέσσερα χρόνια τα λεφτά του και εφτά φορές άλλα τόσα στα επόμενα 31 χρόνια. Η απάντηση είναι απλή:πρέπει να βρεις κάποιον να σου βάλει το υπόλοιπο 90% της επένδυσης,χωρίς καμία αξίωση στα κέρδη. Υπάρχει τέτοιος μαλάκας; Ναι, υπάρχει. Ο Έλλην φορολογούμενος, δηλαδή εμείς.

Από πλευράς του Έλληνος φορολογούμενου, η κατάσταση έχει ως εξής: • 101 δισ. (δηλαδή όσο η κρατική συμμετοχή) πληρώσαμε στη φάση της κατασκευής και • 579 δισ. (δηλαδή όσα περιμένουν να εισπράξουν στην 35 ετία)πληρώνουμε σε διόδια στην φάση της εκμετάλλευσης. Αυτό σημαίνει ότι πληρώνουμε 680 δισ. για μια γέφυρα που αποδεδειγμένα στοίχισε 252, δηλαδή πληρώνουμε τη γέφυρα 2,7 φορές παραπάνω από το πραγματικό της κόστος. (Σχεδόν τρεις. Από εκεί πρέπει να βγήκε αυτόπου λένε «Τρεις Γέφυρες»). Αυτό το μοντέλο κατασκευής δημοσίων έργων ονομάζεται ΣΔΙΤ- «Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα» και δ! ιαφημίζεται ως ο πλέον σύγχρονος και αποτελεσματικός δρόμος για τις προκλήσεις του 21 ου αιώνα.

Αν η γέφυρα είχε κατασκευαστεί με τις οπισθοδρομικές μεθόδους του προηγούμενου αιώνα, θα μας είχε κοστίσει 252 δισ. και θα την είχαμε αποσβέσει με τους ίδιους ρυθμούς σε 15 χρόνια και τρεις μήνες. Αλλά ακόμα κι αν ο κράτος επέμενε να εισπράττει διόδια επί 35 χρόνια,ώστε να μαζέψει 2,7 φορές την αξία της γέφυρας, έχει κάποια διαφορά να πληρώνεις διόδια στο κράτος και όχι σε κοινοπραξίες εταιρειών. Διότι τα λεφτά που πάνε σε κοινοπραξίες δεν θα τα ξαναδούμε ποτέ, ενώ τα λεφτά που πάνε στο κράτος, όλο και κάποια τρύπα θα μπαλώσουν.

Θα μπορούσε λοιπόν κάποιος αφελής να αναρωτηθεί γιατί το κράτος, αφού πλήρωσε που πλήρωσε το 40% (296 δισ.) της γέφυρας και δανείστηκε το άλλο 50% (370 δισ.), δεν έδινε και 25 δισ. στην κατασκευάστρια εταιρεία, να φτιάξει τη γέφυρα και να πάει στο καλό, αντί να μας κάθεται 35 χρόνια στο σβέρκο σαν τον Προκρούστη και να εισπράττει διόδια. Αλλά όχι. Διότι τότε η γέφυρα θα ήταν δημόσια επένδυση, πράγμα που γενικώς δεν αρέσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και διότι ως δημόσια επένδυση, θα ξέφευγε διαρκώς από τον προϋπολογισμό και από τα χρονοδιαγράμματα, για να μην πούμε ότι πιθανώς να ήταν και ελαττωματική στην κατασκευή της.

Αυτό πανηγύριζε ο Λαλιώτης όταν έτρεχε λαμπαδηδρόμος πάνω στη γέφυρα με το σορτσάκι και την ολυμπιακή δάδα: ότι μετά από είκοσι χρόνια εξουσίας, βρήκαν έναν τρόπο να φτιάξουνε το έργο χωρίς να φάνε τα λεφτά σε μίζες (πράγμα που δεν καταφέρανε π.χ. με το Κτηματολόγιο) και ο τρόπος αυτός είναι να μας κοστίζει τρεις φορές πάνω από την αξία του, μόνο και μόνο επειδή κάποιος ιδιώτης έβαλε το 10%. Αληθινά υποδειγματικό αναπτυξιακό έργο. Αλλά το πιο άσχετο απ’ όλα είναι αυτές οι επικλήσεις στην Χαρίλαο Τρικούπη, που οραματίστηκε τη ζεύξη Ρίου Αντιρρίου για να φέρει την ανάπτυξη στη Δυτική Ελλάδα. Διότι ο Χαρίλαος Τρικούπης δεν οραματίστηκε τη ζεύξη για να περνάνε ΙΧ, που άλλωστε τότε δεν υπήρχαν καν. Την οραματίστηκε για να περάσει το τρένο. Και από τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου τρένο δεν περνάει, με συνειδητή πολιτική απόφαση, για να μη μειώνει τα περιθώρια κέρδους της κοινοπραξίας που την εκμεταλλεύεται.(Για τον ίδιο ακριβώς λόγο δεν περνάνε λεωφορεία από την Αττική Οδό).

Υπ’ αυτήν την έννοια, το όραμα του Τρικούπη όχι μόνο δεν υλοποιείται,αλλά καθίσταται ακόμα πιο ανεδαφικό, αφού πλέον για να περάσει τρένο πρέπει να γίνει υποθαλάσσια σήραγγα – νέοι εργολάβοι, νέος δανεισμός,νέες επωφελείς Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα- ή να το περνάνε απέναντι με το φεριμπότ. Ολα αυτά είναι αμφίβολα για τα επόμενα 35 χρόνια, που το πέρασμα βρίσκεται σε ιδιωτικά χέρια, σκληρούς και αποφασισμένους φραγκοφονιάδες, αλλά οι κάτοικοι της υποανάπτυκτης Ηπείρου που περιμένουν το τρένο από την εποχή του Τρικούπη, μπορούν να νιώθουν περήφανοι για τις προκλήσεις του 21 ου αιώνα.

Πάντως τα νούμερα που δίνει το παραπάνω σχόλιο σχετικά με το κόστος κατασκευής και ποιός έβαλε τα χρήματα δεν απέχουν και πολύ από την πραγματικότητα και μπορείτε να τα συγκρίνετε με τα νούμερα που δίνει η κατασκευάστρια εταιρεία, στον παρακάτω σύνδεσμο:

http://www.gefyra.gr/company/%CE%BF%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1/

Η κρίση των πλουσίων της Ευρώπης

Κρίση; Ποια κρίση; Τα γερμανικά ναυπηγεία δεν ξέρουν τι θα πει αυτή η λέξη! Τουλάχιστον όσα κατασκευάζουν σούπερ-γιοτ. «Η κατάσταση είναι εντελώς ασυνήθιστη», λέει στον «Independent» o Μίχαελ Μπρέναν, υπεύθυνος πωλήσεων στα ναυπηγεία Lurssen της Βρέμης, όπου το φθηνότερο γιοτ ξεκινάει από τα 50 εκατομμύρια ευρώ. «Ουδέποτε άλλοτε υπήρχε τόσο πολύ διαθέσιμο χρήμα για γιοτ», προσθέτει.

Στα ναυπηγεία του Αμβούργου και της Βρέμης οι εργάτες δουλεύουν διπλοβάρδια για να προλάβουν τις παραγγελίες. Όπως γράφει το περιοδικό «Der Spiegel», τα γερμανικά ναυπηγεία έχουν ξεπεράσει σε παραγγελίες τους αντιπάλους τους από την Ιταλία και την Ολλανδία. Και όχι για σκάφη που απευθύνονται σε κοινούς θνητούς, αλλά για σούπερ γιοτ μήκους δεκάδων μέτρων και με έξτρα που ανεβάζουν κατά πολύ το κόστος κατασκευής.

Διαβάστε περισσότερα: http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=2&artid=382254&dt=03/02/2011#ixzz1CxuYqeHh
Και πρέπει εμείς, όπως και όλοι οι Ευρωπαϊκοί λαοί, να μείνουμε  καμιά τριανταριά χρόνια στη λιτότητα για να περνούν κάποια παχύδερμα καλά.
Μας δουλεύουν ψιλό γαζί και εμείς τα χάφτουμε σαν χάχες.

Θα γίνουμε Εμίρηδες

Εντός διετίας θα αρχίσουν οι έρευνες στη Δυτική Ελλάδα, για τον εντοπισμό κοιτασμάτων φυσικού αερίου και πετρελαίου, όπως δήλωσε ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης.
«Αυτό που θέλουμε εμείς είναι να ξεκινήσουμε μέσα στους επόμενους 18-24 μήνες, δηλαδή να έχει γίνει η πρώτη ανάθεση ερευνητικού αντικειμένου και να έχουμε ανάδοχο», σημείωσε ο υφυπουργός στη συνέντευξη που παραχώρησε στο πρακτορείο Reuters.
«Αντιλαμβάνομαι ότι ο (νέος κρατικός) φορέας θα εισηγηθεί έναν πρώτο γύρο παραχωρήσεων», υπογράμμισε ο κ. Μανιάτης, αναφέροντας πως ο σχετικός διαγωνισμός θα αφορά 4-5 μπλοκ.
Τέλος, ο κ. Μανιάτης τόνισε πως «η κατεύθυνση που έχουμε δώσει είναι ο φορέας να αρχίσει να δουλεύει στην περιοχή της Δυτικής Ελλάδας, εκεί που έχουμε ώριμα, επιστημονικά δεδομένα».
Ορίστε βρε αχάριστοι και άπιστοι σε λίγα χρόνια από κακομοίρηδες θα γίνουμε εμίρηδες. Τρέμε Μέρκελ!!